Gates Bosch 6PK1245 Courroie Poly

Description du produit par oscaro.com :
GATES Courroie trapézoïdale à nervures pour CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline), C4 (B7), DS4, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Dispatch (II VUL,II VP), DS5, Jumpy (II VP,II VUL), C8 & OPEL: Meriva (B,B Phase 2), Astra (J GTC,J Sports Tourer,J Hatchback F68,J Berline F69), Mokka, Corsa (D 5 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 3 portes) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback), S-Max (Phase 2), Kuga (II), Focus (III SW,III Berline,III Hatchback), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7) & DS: DS5 & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Corolla (120 fab. Japon,120 Sedan fab. Japon,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. GB), Proace (Fourgon) & PEUGEOT: 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 3008 (Phase 2), 5008 (Phase 2), 308 (CC,T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes,T7 3 Portes), 807, Expert (III Tepee,III VUL), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), RCZ & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK V Estate L35 – L70,MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: i10 (II) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback,Berline,Break J308), Trax (Ref : 6PK1245) pièce neuve d’origine. gamme équipementier : Micro-V®, couleur : noir, matériau : polyester,éthylène-propylène-diène-monomère (EPDM), type : trapézoïdale à nervures, longueur : 1245.0 mm, Largeur : 21.4 mm, Nombre de stries : 6, marque : GATES, avec consigne : non, but du produit : Une courroie trapézoïdale à nervures est une courroie d’accessoires qui équipe la plupart des modèles de véhicules. Elle est également appelée « poly-V » et se différencie de l’autre courroie d’accessoires (courroie trapézoïdales) ou de la courroie de distribution. C’est une courroie de transmission qui est actionnée par la force du moteur et entraîne ainsi les différents équipements par un système de poulies, et selon les versions avec des galets tendeur de courroie d’accessoire et/ou galets enrouleur de courroie d’accessoire. Celle-ci permet le bon fonctionnement de la pompe à eau, de l’alternateur, de la pompe de direction assistée, du compresseur de climatisation,…, quand changer : Une courroie à nervures doit être changée en cas d’usure ou de bruits anormaux dans le moteur. Comme c’est une courroie d’accessoires, elle a une durée de vie limitée dans le temps et en kilomètres, il faut donc la changer au bout d’un certain temps variable selon le modèle et l’année du véhicule, ainsi que la marque du constructeur. Pas très onéreuse une courroie à nervure, vendue seule ou en kit de courroie d’accessoire (équipé de galets tendeurs et enrouleurs), peut-être souvent changée en même temps que l’ensemble du kit de distribution ou de la pompe à eau., pourquoi changer : Une courroie à nervures défaillante et c’est l’ensemble des éléments mécaniques entraînés par la courroie trapézoïdale qui cessent de fonctionner. Selon l’élément mécanique entraîné par cette courroie cela peut être la climatisation qui ne fonctionne plus, la batterie qui se décharge donc un moteur qui ne démarre plus, la direction qui se durcie lorsque la pompe de direction n’est plus emmenée, une surchauffe moteur liée à l’arrêt de la pompe à eau. Dans le pire des cas, les débris liés à l’effilochement de cette courroie peuvent désaxer la courroie de distribution. …